国电南瑞电池更换站用充放电机产业化技术攻关项目通过验收

近日，由国电南瑞用电技术分公司主持承担的国家863计划课题“电池更换站用充放电机产业化技术攻关”在北京通过了科技部高技术中心组织的技术验收。作为电网自动化龙头，国电南瑞今年在电动汽车充电桩、轨道交通、节能环保等新业务上发展迅速。

中国证券报记者近日专访了公司高层。国电南瑞总经理季侃表示，公司由过去单一的电网调度、变电站自动化发展为覆盖整个电网自动化几乎所有的控制领域。未来，公司将积极拓展新产业、新市场，形成电网自动化、工业控制(含轨道交通)和发电及新能源、节能环保“四轮驱动”以及国际网外两个市场并行发展的新阶段。

加码充电桩业务

今年开始，国家启动新一轮新能源汽车推广攻势，充电桩政策利好不断。发改委今年出台了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，对经营性充换电设施用电执行大工业电价，2020年前免收基本电费。近期有媒体报道，国家千亿充电设施补贴政策有望出台。各地方政府也大力推动新能源汽车发展和充换电设施的建设。

作为充换电设施设备提供商，国电南瑞也加快了在充电桩市场的布局。在今年国家电网多次电动汽车充换电设施招标中，公司斩获了多地高速公路城际快充网络建设招标设备和城市内充电网络建设项目。

国电南瑞董秘方飞龙表示，电动汽车充换电业务是国电南瑞下一步重要方向。国电南瑞涉足这个行业最早，也位于行业前列。目前国电南瑞已具备慢充、快充、换电及电动汽车运营网络平台等一系列产品。

据介绍，国电南瑞目前占有充电桩设备30%的市场份额，除参与国际标准外还主持参与了国内所有的充电设施相关国标和行标的起草，公司预计今年充换电设备业务收入翻倍增长的可能性比较大。

赛迪顾问最新报告显示，2013年我国电动汽车充电站行业的产业规模达到35.87亿元，到2016年其规模将达到330.78亿元。这意味着在未来2-3年的时间里，充电桩行业具有10倍的发展空间。

“四轮驱动”拓展市场

除了在电网自动化领域继续保持龙头地位外，近几年国电南瑞也从单一的电网单元逐步扩展到电网自动化、工业控制(含轨道交通)和发电及新能源、节能环保“四轮驱动”。

公司高层表示，目前调度和变电站自动化对整体业务收入的贡献在一半左右，国电南瑞计划未来该板块的业务占比40%，其他三板块的营收占比60%左右。节能环保和工业控制的分量将不断加大。

事实上，国电南瑞“四轮驱动”的效应已经显现。今年上半年，公司与南瑞集团等组成的联合体中标了南京宁和城际轨道交通一期工程35.69亿元大单。申银万国分析师认为，国电南瑞在轨交系统的最大看点是，公司加速推广包括信号系统在内的多项新产品实现“进口替代”。国电南瑞在综合监控领域占据了50%市场份额，并借力总包模式带入信号系统，预计随着信号系统的加速突破，未来公司轨交业务贡献将持续加大。

公司介绍，一般轨道交通投资总量8%-10%是自动化设备的投资，国电南瑞轨道交通ATS系统已经国产化，其他的信号系统也在加快商业化应用。目前国电南瑞的轨道交通业务毛利率在20%左右，如果实现信号系统国产化，毛利率有望升至30%左右。国电南瑞中标的南京轨道交通35.69亿元大单也有望在2014年-2015年释放业绩。

伴随光伏和风电行业今年的全面回暖，国电南瑞新能源板块也收获颇丰。“风电这块今年业绩提升明显，风电产品营收比去年同期增长50%左右。而随着分布式光伏政策的落地，公司预计下半年光伏业绩也会有明显回升。”公司高层表示。

“随着国家节能减排、环保政策的推动，节能环保产业也成为公司的重要发展方向，未来节能环保产业将发展成为公司持续稳定发展的重要产业支柱。”季侃表示。

华泰证券分析师认为，随着细分市场较快发展，重大项目逐步履行合同，国电南瑞工业控制(含轨道交通)、节能环保业务于未来2-3年有望实现年均增速分别逾25%、逾20%的收入增长，成为公司未来业绩的重要增长点。